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    新能源物流車或成新增長點 市場需求大

    作者: admin發表時間: 2016-08-20 9:55:32瀏覽: 249
         當補貼退坡后,中國新能源汽車市場何去何從?在日前舉行的第二屆全球新能源汽車論壇(上海)交易展覽會上,眾多企業將目光投向了以電動物流車為主的新能源物流車市場。有業內人士甚至預測,未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。
      中國新能源物流車市場今年上半年呈現出高增長態勢。數據顯示,今年前5個月,新能源物流車產量為2768輛,同比增長111.3%。
      由此,多位業內人士均看好新能源物流車的前景。首先,中國有著龐大的快遞市場需求。在圓通速遞CEO相峰看來,隨著網購交易量的增長,快遞業務量同步增長,推高了快遞行業對新能源物流車的需求。天天快遞副總裁徐建國提供的數據顯示,2016年上半年,全國快遞服務業累計完成量為132.5億件,同比增長56.7%;業務收入累計完成1714.6億元,同比增長43.4%;預計2020年全國業務量可達500億件,年收入達到8000億元。其次,政策扶持。與其他新能源汽車相比,新能源物流車尚未傳出補貼退坡的消息。目前國內13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關政策,地方補貼最高幅度甚至與國家補貼相當,即1800元/kwh,最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。
      時空電動董事長
      陳峰指出,新能源物流車因購買、使用成本低,比新能源乘用車和傳統汽車更適應物流等快遞市場。據了解,與新能源乘用車不同,電動物流車多為專用車、輕卡等,生產資質門檻較低,不需要申請新能源乘用車牌照。此外,計算使用成本后,補貼后的電動物流車價格優勢明顯高于傳統汽油車。以東風汽車與永源汽車合作的東風永源純電動物流車為例,在扣除國家補貼等一系列補貼優惠之后,其最終售價不足6萬元。而且,使用費用低。陳峰表示,“行駛里程越長,電動汽車優勢越明顯。以每天跑100公里為例,電動物流車比傳統汽油車節約成本至少30%?!苯雌囈桓邔右?.5年的生命周期計算,一輛電動輕卡比燃油輕卡要節省22余萬元。
      不過,就目前來看,新能源物流車離大規模商業化還有一定距離。相峰表示,電池質量、安全、成本以及電池污染等諸多問題制約了電動物
      流車的發展,其中電池成本和安全性成為重中之重。時空電動汽車首席運營官馬輝進一步指出,物流企業需要真正匹配他們的新能源車及能夠匹配的網絡,而目前中國新能源物流車的基礎網絡尚不能滿足物流企業的需求。各方正在努力解決制約新能源物流車發展的痛點。首先,動力電池企業在保障安全的前提下,努力提高能量密度、降低使用成本。寧德時代新能源商用物流車平臺銷售總監沈光表示,預計五年內動力電池系統的成本將降低到目前的一半;
      其次,新能源物流車的生產商已經注意到物流企業的需求,試圖通過互聯網服務解決難題,如時空電動車已經建立了專業化、集約化、定點化的換電服務體系,以利于運營車輛節約各種成本;
      此外,換電站和純電動汽車售后服務就近結合,更高效地為電動物流車提供完整的汽車后市場服務。以深圳運創租賃有限公司的創新純電動物流車運營模式為例,其“依托沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟,打造了以司機為主體的純電動物流車分時租賃運營平臺,以及以企業為主體的貨物運輸外包平臺”。
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